Чем запомнился сентябрь строительной отрасли
Сентябрь для рынка недвижимости оказался достаточно спокойным рабочим месяцем: начался деловой сезон, прошел ряд крупных выставок и форумов, Москва почти закончила очередной сезон благоустройства. Подробнее о событиях первого осеннего месяца и о важных задачах строительной отрасли рассказал главный редактор «Строительства.RU» Александр Гусев.
— Александр Михайлович, давайте итоги сентября начнем подводить с темы, волнующей каждого москвича, — с окончания сезона благоустройства в нашем городе. Москвичи шутят, что раз плитку стали менять, то лето пришло. Сейчас лето уже почти ушло, и можно оценить результаты проделанной работы. Что вы можете сказать по этому поводу?
— В этом году благоустраивали лишь 104 запланированные улицы. Всего же за три года было отремонтировано 214, и это не конечный результат. На самом деле благоустройство все еще продолжается на некоторых московских улицах, площадях, станциях Московского центрального кольца.
Мы сейчас не говорим о стоимости этих работ, но с точки зрения градостроительного благоустройства это совершенно правильная идея. Однако меня уже третий год удивляет отсутствие грамотной работы с людьми по вопросам информирования и отсутствие заботы о жителях во время этого благоустройства.
Приведу конкретный пример. Долгое время съезд с Садового кольца на Ленинский проспект в сторону области был закрыт на ремонт. В ходе этого ремонта данный съезд стал выделенной дорогой для муниципального транспорта, а съезд для водителей был перенесен. И все бы хорошо, но водителей не проинформировали, нигде об этом не было объявлено, водители догадываются об этом уже на месте.
Второй пример. В настоящий момент ведутся строительные работы по укладке тротуарных плит большого размера. Эти плиты режутся на месте, но технология работы при этом не соблюдается, и люди, стоящие на автобусных остановках поблизости, вынуждены дышать этой пылью. Такая картина наблюдалась возле станции метро «Китай-Город», на Солянке, и у гостиницы «Измайловская». А ведь надо было просто огородить территорию ремонтных работ и использовать воду при распиле плит.
Кроме того, стоит понимать, что новое тротуарное покрытие потребует совершенно иной обработки зимой, старые реагенты не подойдут. Будет ли это соблюдено? Только жизнь покажет.
В итоге приходится говорить, что идея отличная, а выполнение на троечку.
— Говоря о Москве, нельзя не затронуть вопрос пятой волны сноса незаконных построек.
— Опять же считаю, что это абсолютно правильная идея. Ларьки были отражением определенной эпохи, сейчас уже совершенно другое время.
Подобную картину изменения городской среды я лично наблюдал в Будапеште. Впервые я оказался в этом городе в 80-е, и кругом были ларьки, ларьки и ларьки. В следующий раз я приехал в Будапешт через пять лет, и на месте мелких ларьков появились большие. А в третий приезд спустя еще пять лет ларьков не было. У нас точно такая же картина с опозданием на 20–25 лет.
Ларьки действительно нужно было снести. Я сейчас не обсуждаю вопрос, как это было сделано и какую компенсацию получили бизнесмены, но с точки зрения градостроительства решение было верное. Главное, чтобы у московской власти опять не появилось желания заполнить освободившиеся пространство другими ларьками, пусть даже и единообразными.
— В подземном переходе под Пушкинской площадью ларьки уже вернулись.
— Желание госучреждений заработать хоть какие-то деньги неистребимо.
— А еще Москва в сентябре отметила 870-летний юбилей.
— Сам по себе праздник, конечно, не относится к строительству, но в последнее время наши праздники стали затрагивать сферу ЖКХ. Мы возвращаемся к советским традициям к определенному юбилею что-то сдавать, что-то выполнять или даже перевыполнять.
Именно так и получилось с парком «Зарядье». Его сдача планировалась на другое время, но вдруг было решено сдать его в юбилей. Сдали, но получилось не очень хорошо, так как было много недоделок. Конечно, что-то могли подпортить и посетители, но лично я думаю, что хорошо сделанное испортить трудно. Хотелось бы, чтобы такая традиция (отмечать праздники сдачей чего-то раньше срока) не повторялась. Строить и сдавать надо все же по графику.
— А каково ваше личное отношение к парку? Уже посетили?
— К парку «Зарядье» у меня хорошее отношение. Правильно сделали, что на этом месте не построили никаких отелей, дорогостоящих жилых кварталов или офисов. Во многих европейских городах поступают именно так.
Сам я парк еще не посещал, собираюсь это сделать после того, как устранят все недоделки.
— В сентябре прошел пресс-тур для представителей российской отраслевой прессы и блогеров, организованный в ФРГ компанией LafargHolcim, на тему цементобетонного покрытия автобанов. Скажите, немецкий опыт применим в России?
— Немецкий опыт очень интересен. Нам показывали строительство скоростных дорог с цементобетонным покрытием. В Москве этот опыт вряд ли можно применить. У нас нет внутри города скоростных трасс в полном понимании этого термина. Скоростная дорога для европейцев — это дорога с разрешенной скоростью 120–130 км/ч. У нас лишь по некоторым участкам МКАД можно ездить со скоростью 110 км/ч.
Что же касается всей страны, то у нас лишь небольшие участки платных дорог имеют цементобетонное покрытие. Связано это с тем, что мы не привыкли считать деньги наперед, мы считаем сиюминутные расходы. В Германии подход иной, там считают расходы не только на строительство, но и на эксплуатацию, тем более что немцы не строят новых дорог. Цементобетонное же покрытие позволяет вообще забыть о межремонтных сроках. На такие дороги при должном содержании дается гарантия 30 лет, а после этого срока покрытие просто меняется.
У нас же для применения такой практики надо перестать думать одним днем. А это сложно. Например, сейчас запланировано большое строительство дороги из Западного Китая в Восточную Европу через Россию, Казахстан и Польшу. Казахстан намерен делать эту трассу с цементобетонным покрытием, а Россия пока не определилась в этом вопросе. Когда я этот вопрос задавал соответствующему чиновнику, то было сказано, что в настоящее время идут предпроектные работы и вопрос с покрытием еще не решен.
— Александр Михайлович, 30 сентября запускается ФГИС по ценообразованию. Как вы оцениваете это нововведение для строительной отрасли?
— Это очень долгожданное нововведение для строительной отрасли. Судить пока сложно, но профессиональное сообщество оценщиков и инженеров-сметчиков уже заждалось этой информации. Но все зависит от того, как система будет работать, как будет обновляться, насколько актуальны в ней будут цены. Пока оценивать рано, но это однозначно шаг навстречу профессиональному сообществу.
— И все же что ждать отрасли от этого запуска?
— Отрасль станет более прозрачной, если говорить о строительстве за государственные деньги. А со строительством за негосударственные деньги вообще получается очень интересная ситуация, так как теперь любой заказчик сможет оценить стоимость того или иного материала и не платить втридорога. Компаниям придется сильно попотеть, составляя соответствующие сметы.
— В сентябре прошел РИФС в павильоне № 75 на ВДНХ. Каково ваше впечатление?
— Это ежегодное мероприятие, которое проводилось уже шестой раз. Изначально форум должен был проходить в феврале в Манеже, но был перенесен. Ничего страшного в этом нет, сентябрь — начало строительного сезона после отпусков. ВДНХ выигрывает по техническому оснащению. Кроме того, думаю, это дешевле по деньгам, чем Манеж, а время сейчас непростое.
Форум прошел продуктивно. Министр выступал с оптимизмом, надеясь, что этот год хоть и будет хуже предыдущего, но не слишком.
— На РИФСе много говорили про BIM-технологии, в которых пока лидирует IT-сфера, а строительная отрасль по применению BIM находится на предпоследнем месте, опережая лишь сельское хозяйство. На ваш взгляд, ситуация изменится? Что это даст?
— Сейчас идет вторая попытка внедрения BIM-технологий в строительную сферу. Еще 30 марта текущего года Игорь Шувалов на Общественном совете Минстроя России предлагал, чтобы с 1 января 2018 года BIM-технологии стали обязательны при строительстве за государственные деньги. Но я так понимаю, что пока соответствующие нормативные документы до конца не разработаны, поэтому ожидать обязательного внедрения с 1 января не стоит. И тут много факторов.
Во-первых, строительная отрасль очень консервативна.
Во-вторых, внедрение BIM-технологий — дорогое удовольствие. По оценке некоторых экспертов, при строительстве многоквартирных домов это стоит 1 млн долларов. А это означает, что в компании должны быть свободны эти деньги. В настоящее время все считают деньги.
Экономия от применения цифровых технологий составляет 10–15 %. На Западе это хороший показатель, у нас же с нашей инфляцией это малопривлекательно. Скорее, для российских компаний BIM-технологии интересны с точки зрения экономии времени и повышения качества работы.
В-третьих, BIM-технологии не являются панацеей от всех бед. Наоборот, многие специалисты говорят о том, что применение одной и той же программы BIM приведет к единообразию в архитектуре. Получается, что на каждую новую серию домов надо будет покупать новую программу?
Кроме того, открытым остается вопрос с кадрами. Нужны специалисты для работы с BIM-технологиями. Это означает, что необходимо внедрить новые предметы в строительные вузы. А этот процесс очень сложный, он затронет интересы других кафедр, потребует решений и Министерства строительства, и Министерства образования.
— Получается, не стоит ждать, что наша реновация пройдет вместе с BIM?
— Реновация вполне может пройти вместе с BIM, потому что это большие объемы и нетипичное типовое жилье. Внутри, то есть, жилье будет типовое, а снаружи — нетипичное. Кроме того, в этом процессе участвуют государственные деньги, так что вполне возможно, но вряд ли с 1 января 2018 года.
— Александр Михайлович, вы только что вернулись из Марселя, где состоялась церемония награждения лауреатов 5-го общеевропейского конкурса LafargeHolcim Awards. Каково ваше впечатление?
— Приятно, что в финал вышла наша соотечественница — выпускница Казанского государственного архитектурно-строительного университета Анна Андронова с работой «Концепция будущего города на основе цифровых технологий». Причем Анна, после окончания учебы в Великобритании, намерена работать в Казани, что тоже не может ни радовать.
LafargeHolcim Awards — значимый европейский конкурс, популярность которого растет раз от раза. Так, в этом году заявок на участие было подано в три раза больше, чем в 2014. Конкурс же проходит раз в три года.
Подготовила Наталья Бухтиярова.